너무 이르고 너무 늦은 연료 공급이 디젤 엔진에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
1. 실린더를 두드리십시오. 디젤 엔진 시동 후 정상적인 상황에서 약간의 금속 노킹 소리가 들릴 수 있습니다. 오일을 너무 일찍 공급하면 나무 망치로 피스톤을 두드리는 것과 같은 금속 노크 소리가 들립니다. 속도가 낮을수록 소리가 더 분명해지고 오일이 빨리 공급될수록 소리가 더 명확해집니다. 너무 늦게 오일을 공급하면 노킹 소리가 잘 들리지 않습니다. 틀림없이,
연료분사노즐의 미립화 불량은 연료의 자연지연시간이 길어지면 폭발을 일으킬 수 있으나, 연료가 공급되지 않을 때보다 실린더 노킹의 충격이 훨씬 작아서 작업이 어렵지 않다. 포괄적인 관찰과 구별하십시오.
2. 시작이 영향을 미칩니다.
특히 차량이 차가울 때 엔진 시동 성능에 대한 연료 공급 시간의 영향은 분명합니다. 연료 공급 시간이 너무 빠르거나 너무 늦으면 시동을 걸기가 어렵습니다.
3. 유휴 및 고속 성능이 좋지 않습니다.
엔진이 잘 공회전하면 가속 후 성능이 저하됩니다. 배기관 "크랙, 딱딱"은 간헐적으로 흰 연기를 내뿜다 감속 후 정상으로 돌아갑니다. 이는 주로 늦은 연료 공급 시간 때문입니다. 엔진이 고속으로 잘 돌아가면 감속 후 작업 상태가 악화되고 노킹 소리가 심하거나 심지어 공회전 속도가 없어도 배기관이 간헐적으로 검은 연기가 "쾅"합니다.
4. 부하 성능이 영향을 받습니다.
연료 공급 시간이 너무 빠르거나 너무 늦으면, 특히 너무 늦을 때 엔진이 약해집니다.
5. 엔진이 과열됩니다.
연료 공급 시간이 너무 빠르거나 너무 늦으면 엔진이 과열되지만 성능이 다릅니다. 오일 공급 시간이 너무 빠르면 오일 온도가 너무 높고 수온이 너무 높습니다. 오일 공급 시간이 너무 늦으면 수온이 너무 높고 배기 온도가 너무 높습니다.
오일 온도는 크게 증가하지 않습니다.
