순수한 전기 자동차
순수 전기 자동차 (Blade Electric Vehicles, BEV)는 단일 배터리를 에너지 저장 전원으로 사용하는 자동차입니다. 배터리를 에너지 저장 전원으로 사용하여 배터리를 통해 모터에 전기 에너지를 공급하여 모터를 구동시켜 자동차를 구동합니다.
하이브리드 자동차
하이브리드 전기 자동차 (HEV)는 구동 시스템이 동시에 구동 될 수있는 둘 이상의 단일 구동 시스템으로 구성된 차량을 의미한다. 차량의 구동력은 차량의 실제 주행 상태에 따라 달라집니다. 드라이브 시스템이 함께 제공됩니다. 다양한 구성 요소, 배치 및 제어 전략으로 인해 하이브리드 차량은 여러 형태로 제공됩니다.
연료 전지 전기차
연료 전지 전기 자동차 (FCEV)는 촉매 작용 하에서 공기 중의 수소 및 산소를 이용한다. 연료 전지의 전기 화학적 반응에 의해 구동되는 자동차는 주 전원으로 사용됩니다. 연료 전지 전기 자동차는 본질적으로 순수한 전기 자동차의 일종이며, 주요 차이점은 전원 배터리의 작동 원리가 다르다는 것입니다. 일반적으로 연료 전지는 전기 화학 반응을 통해 화학 에너지를 전기 에너지로 변환합니다. 전기 화학 반응의 환원제로서 수소를 사용하고, 산화제로서 산소를 사용한다. 따라서 초기 개발 된 연료 전지 전기 자동차는 주로 수소 연료를 직접 사용했습니다. 수소 저장은 액화 수소, 압축 수소 또는 금속 수 소화물 수소 저장 형태 일 수있다.
수소 엔진 자동차
수소 엔진 자동차는 수소 엔진으로 구동되는 자동차입니다. 일반 엔진에 사용되는 연료는 디젤 또는 가솔린이며, 수소 엔진에 사용되는 연료는 기체 수소입니다. 수소 엔진 카는 배출량이 거의없는 차량입니다. 그것은 순수한 물을 방출하는데, 이는 오염이없고, 배출이없고, 풍부한 매장량의 장점이 있습니다.
다른 새로운 에너지 차량
다른 새로운 에너지 차량으로는 수퍼 커패시터, 플라이휠 및 기타 고효율 에너지 저장 장치를 사용하는 차량이 있습니다. 현재 우리나라에서 새로운 에너지 차량은 주로 순수 전기 자동차, 확장 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 및 연료 전지 전기 자동차를 말합니다. 종래의 하이브리드 전기 차량은 에너지 절약 차량으로 분류된다.
하이브리드 자동차
장점 : 1. 하이브리드 동력이 사용 된 후, 내연 기관의 최대 동력은 필요한 평균 동력에 따라 결정될 수있다. 엔진은 크기가 작고 (소형) 연료 소비가 적고 오염이 적은 최적의 작업 조건에서 작동합니다. 내연 기관이 지속적으로 작동 할 수 있기 때문에 배터리를 지속적으로 충전 할 수 있으므로 이동 경로는 일반 자동차와 동일합니다.
2. 배터리로 인해 내리막 길에서 운동 에너지를 복구하는 것이 매우 편리합니다.
번영하는 도시 지역에서, 내연 기관은&"제로 GG"; 배출.
4. 내연 기관을 사용하면 에너지 소비 에어컨, 난방 및 제상과 같은 순수한 전기 자동차에서 발생하는 문제를 해결하는 것이 매우 편리합니다.
5. 기존 주유소를 사용하여 재급유 할 수 있습니다.
6. 과충전 및 과방 전없이 배터리를 양호한 작동 상태로 유지하여 서비스 수명을 연장하고 비용을 절감 할 수 있습니다.
7. 다수의 전원으로 인해 차량이 동시에 작동 할 수 있으며 차량의 출력이 우수합니다.
단점 : 시스템 구조는 비교적 복잡합니다. 장거리 고속 주행의 연료 절약 효과는 분명하지 않습니다.
순수한 전기 자동차
장점 : 전원 공급이 가능한 한 기술은 비교적 단순하고 성숙합니다.
단점 : 배터리의 단위 중량 당 저장된 에너지가 너무 작으며 전기 자동차의 배터리가 더 비싸고 경제적 인 규모를 형성하지 않기 때문에 구매 가격이 더 비싸다. 사용 비용의 경우 일부 시험 결과는 자동차보다 비싸며 일부 결과는 배터리 수명과 현지 석유 및 전기 가격에 따라 1 / 7 ~ 1 / 3에 불과합니다.
연료 전지차
연료 전지 자동차는 전통적인 자동차와 비교하여 다음과 같은 장점이 있습니다.
1. 제로 배출 또는 거의 제로 배출.
2. 오일 누출로 인한 수질 오염을 줄입니다.
3. 온실 가스 배출을 줄입니다.
4. 연료 전지의 변환 효율이 높고 (약 60 %), 차량의 연비가 양호하다.
5. 부드러운 작동과 소음이 없습니다.
단점 : 연료 전지 비용이 비싸고 사용 비용 (수소)도 비싸다.
수소 동력 자동차
장점 : 배출은 순수한 물이므로 운전 중 오염 물질이 발생하지 않습니다.
단점 : 수소 분자는 매우 작고 저장 장치의 하우징을 통해 쉽게 빠져 나갈 수 있기 때문에 수소 연료 비용이 너무 높고 기술 조건에서 수소 연료의 저장 및 운송이 매우 어렵다. 또한, 가장 치명적인 문제는 수소를 추출하기 위해서는 물의 전기 분해 또는 천연 가스의 사용이 필요하며, 이는 또한 많은 에너지를 소비한다는 것입니다. 추출에 원자력을 사용하지 않으면 근본적으로 이산화탄소 배출을 줄일 수 없습니다.
슈퍼 커패시터 자동차
장점 : 짧은 충전 시간, 큰 전력 밀도, 대용량, 긴 서비스 수명, 유지 보수가 필요없는, 경제 및 환경 보호 등
단점 : 낮은 에너지 밀도, 차량의 요구를 충족시키기가 어려우므로 일반적으로 보조 축 압기로 사용됩니다. 구동 거리의 길이에 따라 전력 출력이 감소합니다.
전 세계의 새로운 에너지 차량 개발의 관점에서, 전원은 주로 리튬 이온 배터리, 니켈 금속 수소 배터리, 연료 전지, 납산 배터리 및 수퍼 커패시터를 포함합니다. 슈퍼 커패시터는 대부분 보조 전원의 형태로 나타납니다. 주된 이유는 이러한 배터리 기술이 완전히 성숙되지 않았거나 명백한 단점이 있기 때문입니다. 전통적인 자동차와 비교할 때 비용, 전력 및 순항 범위 측면에서 많은 차이가 있습니다. 이것은 또한 새로운 에너지 차량의 개발을 제한하는 중요한 이유입니다.
하이브리드 자동차
하이브리드는 기존 연료를 사용하고 저속 전력 출력 및 연료 소비를 개선하기 위해 전기 모터 / 엔진이 장착 된 모델을 나타냅니다. 연료의 종류에 따라 가솔린 하이브리드와 디젤 하이브리드로 나눌 수 있습니다. 국내 시장에서 하이브리드 차량의 주류는 가솔린 하이브리드이며 국제 시장의 디젤 하이브리드 모델도 빠르게 발전하고 있습니다.
순수한 전기 자동차
이름에서 알 수 있듯이 순수한 전기 자동차는 주로 전기 자동차로 구동됩니다. 대부분의 차량은 전기 모터로 직접 구동됩니다. 일부 차량에는 엔진 실에 전기 모터가 설치되어 있으며 일부는 4 개의 전기 모터의 로터로 휠을 직접 사용합니다. 어려운 점은 전력 저장 기술에 있습니다.
연료 전지차
연료 전지 차량은 수소, 메탄올 등을 연료로 사용하고 화학 반응을 통해 전기를 생산하며 모터에 의해 구동되는 차량을 의미합니다. 배터리의 에너지는 연소가 아닌 수소와 산소의 화학 작용을 통해 전기 에너지로 직접 변환됩니다. 연료 전지의 화학 반응 과정은 유해한 제품을 생산하지 않으므로 연료 전지 차량은 무공해 자동차입니다. 연료 전지의 에너지 변환 효율은 내연 기관의 에너지 변환 효율보다 2 ~ 3 배 높다. 따라서, 에너지 사용 및 환경 보호의 관점에서, 연료 전지 차량은 이상적인 차량이다.
수소 동력 자동차
수소 동력 차량은 배기 가스를 전혀 배출하지 않는 차량입니다. 순수한 물을 방출합니다. 오염이없고, 배출이없고, 매장량이 풍부하다는 장점이 있습니다. 따라서 수소 동력 차량은 전통적인 차량에 대한 가장 이상적인 대안입니다. 전통적인 동력 자동차와 비교할 때 수소 동력 자동차의 비용은 적어도 20 % 더 높습니다. 중국 창안 자동차는 2007 년 중국' 최초의 고효율 제로 배출 수소 내연 기관의 점화를 완료했으며, 중국' 최초의 수소 동력 컨셉 스포츠카 GG”Hydrogen Range" 2008 베이징 오토 쇼에서
가스차
가스 조성은 단일이고, 순도가 높으며, 공기와 혼합되어 완전히 연소 될 수 있으며, CO 및 입자의 방출이 낮으며, 엔진은 저온에서 시동 및 주행 성능이 우수하다. 단점은 운송 성능이 액체 연료보다 운송 성능이 떨어지고 엔진의 체적 효율이 낮고 점화 지연이 길고 동력 성능이 저하된다는 것입니다. 이들 차량의 대부분은 이중 연료 시스템, 즉 압축 천연 가스 또는 액화 석유 가스 시스템 및 가솔린 또는 디젤 연소 시스템을 사용하는데, 이는 한 시스템에서 다른 시스템으로 쉽게 전환 할 수 있습니다. 이러한 차량은 주로 도시 버스에 사용됩니다.
메탄올 차
석유 연료를 메탄올로 대체하는 자동차.
공기 역학적 자동차
공기를 에너지 운반체로 사용하는 공기 압축기는 공기를 30MP 이상으로 압축 한 다음 공기 저장 탱크에 저장하는 데 사용됩니다. 자동차를 시동해야하는 경우 시동 모터를 구동하기 위해 압축 공기가 방출됩니다. 장점은 방출이없고 유지 보수가 적다는 것입니다. 단점은 구동 거리가 증가함에 따라 전원 공급 장치, 공기 압력 (에너지 출력) 감쇠 및 고압 가스의 안전성이 필요하다는 것입니다.
플라이휠 에너지 저장 자동차
플라이휠' 관성 에너지 저장 장치는 엔진이 최대 부하에 있지 않을 때 엔진의 잔류 에너지와 내리막 길이 커지고 느려질 때 차량의 에너지를 저장하는 데 사용됩니다. 발전기로 다시 공급되어 전기를 생산 한 다음 플라이휠을 구동 또는 가속하여 회전시킵니다. 플라이휠은 마그네틱 서스펜션 방법을 사용하며 70,000 r / min의 고속으로 회전합니다. 하이브리드 차량의 도움으로 에너지 효율, 경량, 고 에너지 저장, 빠른 에너지 인 / 아웃 응답, 낮은 유지 보수 및 긴 수명이라는 이점이 있습니다. 단점은 고비용이며 자동차 조향은 플라이휠 자이로 효과의 영향을받습니다.
슈퍼 커패시터 자동차
슈퍼 커패시터는 전기 이중층의 원리를 사용하는 커패시터입니다. 슈퍼 커패시터의 2 개의 극판상의 전하에 의해 생성 된 전기장의 작용하에, 전해질과 전극 사이의 계면에 반대 전하가 형성되어 전해질의 내부 전기장의 균형을 이룬다. 이 양전하와 음전하는 서로 다른 두 상 사이에있다. 접촉면은 양전하와 음전하 사이에 매우 짧은 간격을두고 반대 위치에 배치된다. 이 전하 분배 층을 전기 이중층이라 칭하여 커패시턴스가 매우 크다. (이 차는 2010 Shanghai World Expo Park Expo Line에 사용되었습니다)
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