4행정 가솔린 엔진의 작동 원리

4행정 가솔린 엔진의 작동 원리

4행정 엔진의 작동 원리: 4행정 가솔린 엔진은 흡기, 압축, 동력 및 배기 행정을 통해 작동 주기를 완료합니다.

1. 흡기 스트로크

피스톤은 상사점에서 하사점으로 이동하고 배기 밸브는 닫히고 흡기 밸브는 열립니다. 가연성 혼합물은 피스톤이 하사점까지 내려갈 때까지 흡기 밸브를 통해 실린더로 흡입됩니다.

2. 압축 스트로크

크랭크 샤프트는 계속 회전하고 피스톤은 하사점에서 상사점으로 이동합니다. 이때 흡기밸브와 배기밸브가 모두 닫혀 실린더가 닫힌 체적이 된다. 가연성 혼합물이 압축되고 압력과 온도가 계속 상승합니다. 압축 행정이 종료될 때 피스톤이 상사점에 도달했을 때.

3. 작동 스트로크

파워 스트로크 동안 흡기 및 배기 밸브는 닫힌 상태로 유지됩니다. 피스톤이 압축 행정의 상사점에 가까운 위치에 있을 때(즉, 점화 전진 각도), 스파크 플러그는 전기 스파크를 생성하여 가연성 혼합물을 점화합니다. 상사점은 하사점으로 이동하고 크랭크축은 커넥팅 로드를 통해 회전하여 기계적 작업을 출력합니다. 엔진 자체의 지속적인 작동을 유지하는 것 외에 나머지는 외부 작업에 사용됩니다. 피스톤이 아래로 이동함에 따라 실린더의 부피가 증가하고 가스 압력과 온도가 감소합니다. 피스톤이 하사점으로 이동하면 파워 스트로크가 종료됩니다.

4. 배기 행정이 작업의 끝 부분에 가까워지면 배기 밸브가 열리고 흡기 밸브는 여전히 닫혀 있으며 배기 가스의 압력에 의해 자유 배기가 먼저 수행됩니다. 피스톤이 하사점에 도달한 후 상사점으로 이동하면 배기 가스가 계속 강제 배출됩니다. 대기 중으로 피스톤이 상사점을 넘은 후 배기 밸브가 닫히고 배기 스트로크가 종료됩니다.

크랭크 샤프트는 계속 회전하고 피스톤은 상사점에서 하사점으로 이동하고 다음 새로운 사이클이 시작됩니다. 각 작업 주기에서 피스톤은 크랭크축의 2회전에 해당하는 상사점 및 하사점에서 4개의 스트로크를 왕복합니다.