다양한 서스펜션 시스템의 장단점
차를 보고 차를 사는 과정에서 우리는 종종 McPherson, 더블 위시본, 멀티링크, 더블링크, 4링크, 토션빔, 트레일러 트레일링 암 및 기타 전방 및 후방 서스펜션 시스템을 봅니다. 이러한 전문 용어는 보기에 어지럽습니다. 어떤 사람들은 단순히 그것을 무시합니다. 사실, 자동차 서스펜션 시스템은 자동차를 선택하는 데 있어 매우 중요한 기준입니다. 그것은 자동차의 안정성, 편안함 및 안전성을 결정합니다. 자동차의 핵심 부품 중 하나입니다.
다양한 서스펜션 형태의 장단점에 대한 상세한 분석
간단히 말해서 서스펜션 시스템은 차체와 타이어 사이의 스프링과 쇼크 업소버와 프레임 사이의 연결로 구성된 전체 지지 시스템을 의미합니다. 서스펜션 시스템의 기능은 차체를 지지하고 운전과 승차감을 개선하는 것입니다. 다른 서스펜션 시스템을 사용하면 차량이 달릴 때 운전자와 승객이 다르게 느끼기 때문입니다.
이제 대부분의 제조업체는 모델에 어떤 종류의 서스펜션 시스템을 조립하든 상관없이 핸들링이 얼마나 좋고 승차감이 편안한지 광고합니다. 이런 종류의 선전은 또한 운전자를 어느 정도 오해하게 만들고 몇 가지 이유가 있습니다. 차량 통제력 상실로 인한 사고. 일반적으로 자동차의 서스펜션 시스템은 비독립 서스펜션과 독립 서스펜션의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 사람들이 자동차의 핸들링 및 승차감에 대한 요구 사항이 점점 더 높아짐에 따라 비독립 서스펜션 시스템이 점차 제거되었습니다.
정의:
1. 비독립 서스펜션 시스템
비독립 서스펜션 시스템의 구조적 특징은 양쪽의 바퀴가 일체형 프레임으로 연결되고 차축과 함께 바퀴가 탄성 서스펜션 시스템을 통해 프레임 또는 차체 아래에 매달려 있다는 것입니다. 비독립 서스펜션 시스템은 구조가 간단하고, 비용이 저렴하고, 강도가 높으며, 유지 보수가 용이하고, 주행 중 전륜 얼라인먼트의 변화가 적은 장점이 있습니다. 그러나 승차감이 좋지 않고 핸들링 안정성이 낮아 현대 자동차에서는 기본적으로 사용되지 않습니다. , 주로 트럭과 버스에 사용됩니다.
