자동차 에어 서스펜션 테스트 트레이너 벤치

자동차 에어 서스펜션 테스트 트레이너 벤치의 작동 단계

도 1, 액티브 서스펜션의 작동 원리를 이해한다: 액티브 서스펜션 스토리지의 전자 교육 조정은 스프링 압축 공기의 역할을 하며, 차량의 주행 상태에 따라 "강성"과 차량 높이를 조정할 수 있다. 충격 흡수제의 감쇠력은 제어 시스템에 의해 제어되어 차량 롤, 제동 시 전방 헤드, 언더링이 고속으로 앉아 있을 때 차량 태도가 변할 때, 표면은 라이딩의 편안함과 주행의 기동성을 보장하기 때문이다.

2, 자동차 에어 서스펜션 테스트 트레이너 벤치 테스트 벤치 파워 플러그는 전원 공급 장치(220V AC, 제품 내부 변압기 정류장치12V DC 전원 공급 장치에 연결됨);.

3. 활성 서스펜션 아날로그 신호 판기의 시뮬레이션 장치를 다음 상태로 조정합니다.

LRC 스위치(액티브 서스펜션 모션 모드 스위치) -- 스프링 분리 -- 스포츠 표시등이 꺼져 있습니다.

높이 제어 스위치 ---- 스프링 오프 --NORM 표시등이 켜져

높이 제어 ON/OFF 스위치 -- 스프링 업 및 분리

스티어링 센서 - 턴테이블이 중간에 있습니다.

도어 스위치 - ---- 도어 라이트 꺼져 있습니다(4개의 도어 폐쇄에 해당)

충전 아날로그 스위치 -- 켜기(작동 중인 발전기와 동일)

브레이크 스위치 -- 스프링 오프 (브레이크 없음에 해당)

속도 신호 시뮬레이션 -- 테스트에 따라 조정

4. 점화 스위치를 켜고 "ON" 위치로 켜고, "NORM" 표시등이 켜지고, 충전 아날로그 스위치를 눌러 엔진을 ON.It 켜고 활성 서스펜션을 조정할 수 있음을 보여준다. (점화 스위치는 발전기 신호에서 STA로 트리거될 수도 있습니다.). 충전 아날로그 신호가 분리된 경우(STA가 트리거되지 않으면 충전 아날로그 스위치를 뒤집습니다.STA를 트리거하는 경우 점화 키를 닫아야 함), 엔진 화염에 상응하는 활성 서스펜션 시스템이 작동하지 않습니다.

5. 체높이 조절 시뮬레이션 테스트:

1) 높이 제어 스위치 -- (높은 에 적응하는 신체의 높이에 해당) -- HI 표시등 -- 공기 펌프 작업 - 높은 후방 공기 서스펜션에 대해 - 높은 왼쪽 전면 공기 서스펜션에 대한 - 높은 에 오른쪽 전면 공기 서스펜션 -- 정지.

2) 높이 제어 스위치 -- 스프링 분리(차량 높이를 낮게 조정하는 것과 동일) -NORM 라이트 - 왼쪽 및 오른쪽 후방 공기 서스펜션을 낮게 유지 - 오른쪽 전면 공기 서스펜션을 낮게 유지 - 중지

3) 높이 제어 스위치는 높거나 낮을 수 있습니다 - 잭 임의로 에어 서스펜션 (신체의 측면의 높이에 해당)을 잭으로 - 1 분 기다립니다 - 다른 세 개의 공기 서스펜션과 동일한 수준으로 자동차 공기 서스펜션 테스트 트레이너 벤치의 작동 (항상 신체의 동일한 높이를 유지하는 것과 동일)

4) 높이 제어 스위치는 높거나 낮은에서 사용할 수 있습니다 - 잭자유롭게 모든 공기 현탁액을 줄일 수 있습니다 (신체 높이의 한쪽에 해당) - 분 대기 - 공기 펌프 작업 - 공기 서스펜션의 작동은 다른 세 공기 서스펜션 높이와 동일한 수준으로 상승 (항상 일관된 체형 높이를 유지하는 것과 동일)

5) 높이 제어 스위치 -- 켜기 --HI light -- 체형 높이를 높게 조정 - 속도 신호 아날로그 노브를 조정 --HI 라이트 오프 --NORM 라이트 -- 왼쪽 및 오른쪽 후방 공기 서스펜션은 낮은 수축 - 오른쪽 전면 공기 서스펜션낮은 수축 -- 오른쪽 전면 공기 서스펜션낮은 수축 -- 정지 (위상)속도는 80km/h 때, 공기 서스펜션은 자동으로 낮은 차체를 낮춥니다, 공기 서스펜션은 높은 차체를 낮은, 낮은 차에 낮은 차체를 하강 낮은 무게 중심을 고속으로 유지합니다.

6) 스프링 강성 및 감쇠 힘 제어 공정 시뮬레이션:

A. 스티어링 센서가 왼쪽 또는 오른쪽으로 회전합니다 - 왼쪽 및 전면 서스펜션 제어 액추에이터가 작동합니다 - 서스펜션 제어 액추에이터 표시등이 깜박임 - 스프링 강성과 감쇠 력은 "하드"(스티어링 중 단단함)가 됩니다.

B. 스피드 시뮬레이션 노브(왼쪽, 오른쪽, 전방 및 후방 서스펜션 제어 액추에이터 작동) 조절 효과-서스펜션 제어 액추에이터 표시등이 깜박임 - 스프링 강성과 감쇠력은 "하드"(고속으로 단단함)가 됩니다.

C. 브레이크 스위치 켜짐 -- 브레이크 라이트 - 왼쪽, 오른쪽, 전방 및 후방 서스펜션 제어 액추에이터 작업 - 서스펜션 제어 액추에이터 표시등이 깜박임 - 스프링 강성과 감쇠 력은 "하드"(제동 시 하드)가 됩니다.

D. 에어 서스펜션의 높이 조절 -- 서스펜션 제어 액추에이터 작동 -- 서스펜션 제어 액추에이터 표시등 플래시 - 스프링 강성과 감쇠 력은 "하드"(바운스 할 때 단단함)이됩니다.

6, 모션 모드, 높이 제어 ON /OFF 스위치, 오류 코드 시뮬레이션의 존재

1) LRC 스위치 -- --SPORT 표시등 -- 서스펜션 제어 액추에이터 작업 -- 서스펜션 제어 액추에이터 표시등 깜박임 - 스프링 강성과 감쇠 힘이 "하드"(동작 모드에서 하드)가 됩니다.

2) 높이 제어 ON/OFF 스위치 -- ON --NORM 조명 깜박임(71야드, 보통야드) - 체형 및 스프링 강성 감쇠력이 잠겨 있음 -- 조정할 수 없습니다.

3) 설정 실패 --NORM 빛 깜박임 - 체형 및 스프링 강성 감쇠 력 잠금 -- 조정할 수 없습니다

7. 전자 제어 시스템의 자가 진단 기능을 알아보기 : 진단 시트를 사용하여 고장 코드를 수동으로 읽고 진단 시트의 TC 및 E1 단단을 교차하고 ON 위치로 점화 스위치를 열고 패널의 NORM 표시등이 깜박이기 시작하고 깜박이는 법에 따라 결함 코드를 읽습니다. 오류 코드 및 오류 코드의 내용을 읽는 방법에 대한 자세한 내용은 유지 관리 매뉴얼을 참조하십시오. 결함 코드는 도요타 특수 기기에서 읽을 수도 있습니다.

8. 트레이닝 플랫폼의 기능을 완료한 후 점화 스위치를 끄고, 주 전원 스위치를 분리하고, 오류 설정 인터페이스를 복원하십시오.

인기 탭: 자동차 공기 서스펜션 테스트 트레이너 벤치, 중국, 제조업체, 공급 업체, 엔지니어링, OEM, ODM